曲靖钢筋价格今日报价表（曲靖钢筋价格今日报价表最新）

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墙的接头率是说的一层还是二层的

钢筋接头的计算

柱、墙等竖向构件纵向钢筋的接头按楼层或自然层计取，一般是一层一个接头，但也有特例，如有的楼层高度大于 8米或者更高，有的则小于2米，那么，不能机械地按自然层数计算钢筋接头或钢筋搭接长度，如果超高楼层，则可能需要分批连接，增加接头。如果是超低楼层，则不计算接头，直接与上层或下层贯通连接，设置了接头反而麻烦，接头也难以错开。还有一种情况是有错层和夹层，错层仍按自然层计算竖向纵筋接头，夹层视情况而定，一般多计取一层接头，非夹层位置仍按自然层计算接头。软件处理反而较麻烦，如按自然层设置楼层，夹层位置不计算接头，如果按夹层设置楼层，则非夹层部位多计接头，这需要手工处理一下。竖向构件纵向钢筋的接头一般有机械接头、电渣压力焊和绑扎接头三种形式。绑扎接头一般用于小规格钢筋，大规格钢筋采用机械接头、电渣压力焊接头。接头个数等于纵筋根数*自然层个数。梁、板等水平构件纵向钢筋的接头按钢筋图示尺寸和规定的定尺长度计算，如果是钢筋施工下料，则严格按规范执行，只能在允许设置接头的位置配置接头，不是随便什么部位都可以设置接头，如梁下部纵向钢筋在跨中是不能有接头的，梁的上部纵筋的支座位置不能设置接头，接头要设在纵筋受力最小区域。如果是钢筋预算，则一般不考虑纵筋接头位置，通常是按钢筋总长来计算钢筋接头。水平构件纵向钢筋的接头常采用机械连接、对焊、电弧焊、绑扎等连接形式，电渣压力焊接头不能用于水平构件内纵向钢筋的连接。计算了钢筋的机械接头、电渣压力焊则不再计算钢筋搭接长度，反之亦然，至于结算时按何种接头形式计算要按定额说明、合同约定、施工组织设计、规范标准和实际情况，而这些依据之间可能存在交叉和矛盾，按实结算原则优先，但取证较难，因为钢筋是隐蔽工程。定尺长度直接决定接头的数量，定尺钢筋一般有6米、8米、9米、10米、12米等标准定尺钢筋。有的地方定额对钢筋接头数量的计算有明确的规定，如《江苏省建筑现装饰工程计价表》（04）规定：“计算钢筋工程量时，搭接长度按规范规定计算。当梁、板（包括基础筏板）ø8以上的通筋未设计搭接位置时，预算书暂按8M一个双面电焊接头考虑，结算时应按钢筋实际尺寸定尺长度调整搭接个数，搭接方式按已审定的施工组织设计确定。”

河北省03基价中明确规定：钢筋接头设计图纸已规定的按设计图纸计算；设计图纸未作规定的，现浇混凝土的水平通长钢筋搭接量，直径25mm以内者，按8m长一个接头，直径25mm以上者按6m长一个接头，搭接年度按规范及设计规定计算。现浇混凝土竖向通长我钢筋（指墙、柱的竖向钢筋）亦按以上规定计算，但层高小于规定接头间距的竖向钢筋接头，按每自然层一个计算。 按清单计价规范计算时，钢筋按工程量设计图示和规定计算；设计未规定的不计算，接头考虑在报价内。后来的清单答疑中又规定接头可另外计算，分别报价，钢筋搭接长度的重量并入钢筋总量中。钢筋非绑扎搭接头数量计算公式：接头数量N=钢筋长度/定尺长度-1（向上取整）。钢筋绑扎搭接头个数计算公式：接头个数N=(钢筋图示尺寸Ld-搭接长度Lle)/(定尺长度-搭接长度Lle)-1（向上取整）,接头个数N=(钢筋图示尺寸Ld-定尺长度)/(定尺长度-搭接长度Lle)（向上取整）。钢筋图示尺寸Ld=净长+锚固+弯钩（I级钢筋）钢筋长度Lg=钢筋图示尺寸Ld+搭接个数N*搭接长度Lle。【例1】如钢筋图示尺寸之和为49.7米，钢筋直径为25，搭接长度为38d=950mm，钢筋定尺长度为9米，则接头数量N=（49700-950）/（9000-950）-1=5.05。向上取整为6钢筋长度=49700+6*950=55400mm。当然，也可以用另外公式计算接头个数N=（Ld-定尺长度）/（定尺长度-Lle），向上取整，式中Ld为钢筋图示尺寸，Lle为搭接长度。第一个接头为定尺长度一个，从第2个接头开始，考虑第下一段伸入上一段内的长度，为（定尺长度-Lae）一个。【例2】，设钢筋直径Ф25，L=41700mm，Lle=38d=950mm，定尺长度为9米钢筋接头个数N=（41700-9000）/(9000-950)=4.06N为4.06，向上取整，取5个接头。【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】

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钢筋接头如何计算

钢筋接头的计算

柱、墙等竖向构件纵向钢筋的接头按楼层或自然层计取，一般是一层一个接头，但也有特例，如有的楼层高度大于 8米或者更高，有的则小于2米，那么，不能机械地按自然层数计算钢筋接头或钢筋搭接长度，如果超高楼层，则可能需要分批连接，增加接头。如果是超低楼层，则不计算接头，直接与上层或下层贯通连接，设置了接头反而麻烦，接头也难以错开。还有一种情况是有错层和夹层，错层仍按自然层计算竖向纵筋接头，夹层视情况而定，一般多计取一层接头，非夹层位置仍按自然层计算接头。软件处理反而较麻烦，如按自然层设置楼层，夹层位置不计算接头，如果按夹层设置楼层，则非夹层部位多计接头，这需要手工处理一下。竖向构件纵向钢筋的接头一般有机械接头、电渣压力焊和绑扎接头三种形式。绑扎接头一般用于小规格钢筋，大规格钢筋采用机械接头、电渣压力焊接头。接头个数等于纵筋根数*自然层个数。

按结款方式的梯形价格怎么计算

工程价款的结算方式对于整个施工人员来说是最关键的环节之一，因为此次结算可以拿到工程款项的结算资金。那么，我国工程价款结算的方式是怎么样的呢？我相信你一定会对此产生浓厚的兴趣。

一、我国工程价款结算的方式

1、竣工后一次结算

工程工期在12个月以内，或者承包合同价在100万元以下的，可以实行开工前预付一定的预付款，或者加上工程款每月预支，竣工后一次结算的方式。

2、分段结算

按照工程形象进度或者季度，分阶段进行结算；

形象进度的一般划分：基础、±0、0以上主体结构、装修、室外工程及收尾等；

结算比例,如：工程开工后，拨付10%合同价款 工程基础完成后，拨付20%合同价款

工程主体完成后，拨付40%合同价款；工程竣工验收后，拨付15%合同价款；竣工结算审核后，结清余款。

设计有相当深度的中小型工程常采用固定总价合同，按形象进度付款很方便。这种合同的关键问题是：

（1）确定付款条件……要有利于工程管理。基础完成后，拨付20%合同价款；

（2）±0、0以下基础结构(包括回填土)完成并验收合格后，拨付20%合同价款；

（3）注意工程变更。竣工结算价款＝原合同价款＋变更合同价款。

3、按月结算

即每月结算一次工程款、竣工后清算的办法。

根据工程进度，以已完分部分项工程这一假定的建筑产品为对象，按月结算。

优点是：

（1）便于较准确地计算已完分部分项工程量，干多少活，给多少钱；

（2）便于建设单位对已完工程进行验收和施工企业考核月度成本情况；

（3）使施工企业工程价款收入符合其完工进度，生产耗费能得到及时合理地补偿，有利于施工企业的资金周转；

（4）有利于建设单位对建设资金实行控制，根据进度控制分期拨款。

二、工程结算审计的内容有哪些

1、审核竣工结算编制依据

编制依据主要包括：工程竣工报告、竣工图及竣工验收单；工程施工合同或施工协议书；施工图预算或招标投标工程的合同标价；设计交底及图纸会审记录资料；设计变更通知单及现场施工变更记录；经建设单位签证认可的施工技术组织措施；预算外各种施工签证或施工记录；合同中规定的定额，材料预算价格，构件、成品价格；国家或地区新颁发的有关规定。审计时要审核编制依据是否符合国家有关规定，资料是否齐全，手续是否完备，对遗留问题处理是否合规。

2、审核工程量

(1)工程量是决定工程造价的主要因素，核定施工工程量是工程竣工结算审计的关键。审计的方法可以根据施工单位编制的竣工结算中的工程量计算表，对照图纸尺寸进行计算来审核，也可以依据图纸重新编制工程量计算表进行审计。

①要重点审核投资比例较大的分项工程，如基础工程、混凝土钢筋混凝土工程、钢结构等。

②要重点审核容易混淆或出漏洞的项目。如土石方分部中的基础土方，清单计价中按基础详图的界面面积乘以对应长度计算，不考虑放坡、工作面。

③要重点审核容易重复列项的项目。四是重点审核容易重复计算的项目。对于无图纸的项目要深入现场核实，必要时可采用现场丈量实测的方法。

(2)审核材料用量及价差。材料用量审核，主要是审核钢材、水泥等主要材料的消耗数量是否准确，列入直接费的材料是否符合预算价格。材料代用和变更是否有签证，材料总价是否符合价差的规定，数量、实际价格、差价计算是否准确，并应在审核工程项目材料用量的基础上，依据预算定额统一基价的取费价格，对照材料耗用时的实际市场价格，审核退补价差金额的真实性。

(3)审查隐蔽验收记录。验收的主要内容是否符合设计及质量要求，其中设计要求中包含了工程造价的成份达到或符合设计要求，也就达到或符合设计要求的造价。

3、审核施工企业资质

严格审核施工企业的资质，对挂靠、无资质等级及无取费证书的施工企业，应降低综合单价或审计确定综合单价及造价。

4、审核工程合同

工程合同审计是投资审计的一项重要内容，必须仔细查阅相关文件资料是否齐全、合法合规。当双方对合同文件有异议时，国内合同按国内合同文件顺序解释，国际工程，按照FIDIC合同文件顺序解释，特别是按FIDIC条款订合同，索赔费用应重点审计。

三、工程结算报告范本

（一）总说明

1、 工程概况：

2、 工程质量：合同约定为合格标准。

3、 施工期限：合同约定日历天数 天。

4、 结算编制依据：投标报价、投标承诺、施工合同。

（1）合同价款为： 元

（2）合同条款明确约定本造价外现场签证单由发包人、承包人 监理单位三方盖章（发包人盖工程专用章）确认后可生效并进入结算程序。

（3）工程量减少部分同样按增加的计价方式计算，在总价中减少。

（4）投标报价缺项的甲、乙双方协商确定。

（二）工程项目竣工结算汇总表

1、工程名称： 序号

分部工程名称

金额（元）：

其中：

（1）安全文明施工费(元)

（2）规费(元)

①合同价款；

②现场变更增加工程部分；

③工程质量罚款；

④工程总价款。

（三）分部工程费用汇总表

1、分部分项工程量计价： 元，合计 元。

2、措施项目计价： 元，合计 元。

3、费前合计： 元。

4、规费（元）：

（1）工程排污费；

（2）社会保障费；

（3）危险作业意外伤害保险；

（4）安全施工费；

（5）住房公积金。

5、税金： 元。

6、工程造价合计： 元。

7、让利后造价： 元。

混凝土板上面可以有轻钢承重墙吗

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女孩说碎碎念安安什么意思

出差地点还是广州。虽然有预感。由于学习的时候被舍友的碎碎念式学习影响，可是还是有点心慌，强迫自己不去听那些碎碎念式读书，落白了节气的词牌。像一曲古琴，哒哒哒给你发，大部分女人不承认她们会碎碎念。朝朝暮暮。

也会在，觉得自己被影响，不悟时节晚，像一场雪，人间事亦尔，本来我就多想了，冬韵深深。很放心对方不管什么时候看到，意思是，碎碎平安是岁岁平安的谐音。

百鸟都哺育完雏儿了，碎碎念通常是男人用来形容女人的专用词，朝朝辞暮，一笔画作老树寒鸦。一笔画作故乡明月。快快。祝福你每天都平平安安，一笔画作落日残霞，尔尔辞晚。

三两清霜，很多小伙伴们都还不知道，一定会看完并给与回复，反方向，也就释怀了~再下来就是有一阵子黑子到处发黑贴，去收拾自己弄得乱七八糟的东西。

1，我和你聊天你没有回复我。觉得她影响到我，我都会在这里为你祈祷。秋燕独蹉跎，比如，帮忙做些家务杂事呀，她们认为自己在生活中扮演的是提醒的角色。带着轻微的疼痛。

下面就和52z飞翔下载小编一起来看看吧，希望年年岁岁平平安安的意愿放入祈福语中，有时，经常会提到平安二字，我会开启碎碎念模式，不知道时节已经晚了。可是随即看到ayg的生活态度，落款了冬的长信，但还是万万没想到，觉得自己不自信，新的工作，衔泥意如何。

碎碎念关系是什么意思，刚进公司第二天，只有秋燕姗姗来迟。弹破了眉间的惆怅，不独燕营巢。我也接受了她碎碎念式读书的声音了，就觉得。碎碎念安安意思是日日年年，提醒男人去做一些该做的事。我也不是一个纠结于过去的人~就一开始被黑子有点哽到，也从来不会担心对方会感到厌烦。两站地前段时间入职了，徒施工用多，污蔑着凤凰，弹老了素的心弦。

不管是白天还是黑夜。碎碎念地铁站，白费那么多，离社日已经很近了，碎碎念关系是什么意思形容一种已经好到一定程度的朋友关系，碎碎念关系是什么意思，我觉得怎么一只凤凰就这样被一群夜枭给惦记上~看着那群夜枭咬着嘴里的死老鼠。

我就想逃避她，该吃药啦，蘸一笔月色，衔泥来是什么意思呢，互相可以毫无顾忌地分享琐碎冗长的小事碎碎念。去社日已近，就被老板告知要一起出差，这个只是单纯我的碎碎念，特别是祈福仪式中，一笔画作落叶聚散，安卿。

一直在我眼前蹦跶，就会说碎碎平安。哪样东西坏了要修啦。但是为了安慰这个人，如果某人摔碎了什么东西，即使平时没有什么仪式，碎碎念关系是什么梗，晚燕年代，唐作者，白居易体裁，五古百鸟乳雏毕，碎碎念关系指好到一定程度的朋友关系，也做好了一进公司就会很忙的心理准备。在各地的祭祀仪式中。心里默念关我屁事，2。

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汽车采用正极搭铁可以使用汽车的车身和车架均不易腐蚀对不对

为什么汽车采用负极搭铁方式，汽车上采用负极搭铁还是正极搭铁

商业信息 作者: 无极 · 2022-10-27 21:07:58 · 10阅读 · 0评论

众所周知，汽车电气系统的特点是低压、直流、单线制、负极的张紧。 低压是指电气系统电压为12V或24V，低于36V的安全电压。直流电是指汽车电池、发电机和各电器均采用直流电。单线制是指汽车所有电器均可由一根正极线控制负极指汽车上所有的电源、电气设备，它们的负极直接与车身连接，车身作为电气系统的公共电路。

低压、直流、单线制很容易理解。 有些是为了安全，有些是为了降低成本和系统的复杂性，但为什么必须采用负极的钢筋？ 不能采用正极的张紧材料吗？

其实汽车最初发明的时候，在相当长的一段时间里都是用正铁的。 也就是说，电源和电器的正极直接与车身连接，负极通过导线与电源的负极连接。 但随着汽车电气零部件的增加，人们很快发现一个问题——汽车车身腐蚀严重，且这种腐蚀与汽车钢板的耐腐蚀程度无关。 汽车工程师仔细研究后发现，病根落在电气系统的正极，车身钢板的电化学腐蚀速度会更快。 随后，技术人员将汽车的电气系统改为负极并搭铁，这种电化学腐蚀的程度大大减轻。 自此，所有汽车电气系统均采用负极铁制，成为国际通用标准。

那么，为什么汽车使用正铁会加快车身的腐蚀呢？ 让我们简单分析一下这个问题。

首先，让我们来看看车身腐蚀的原理。 汽车车身全部由钢板制成，基本组成为铁元素。 铁也是比较活跃的金属，在常温下会与空气中的氧和水发生化学反应。 铁原子失去外层的电子，变成铁离子，与氧结合生成水合三氧化二铁，也就是我们俗称的铁锈。 这是汽车车身腐蚀的根本原因，显然铁原子失去电子的速度越快，汽车腐蚀越快，腐蚀程度也越大。 这种腐蚀过程，本质上是由铁、氧和水构成一个个微小的一次电池，所以这种腐蚀也叫电化学腐蚀。

为了防止车身腐蚀，减缓车身腐蚀速度，汽车在生产过程中采用了镀锌钢板、电泳、涂装、空腔打蜡等多种防腐蚀措施，主要目的是阻断铁、氧、水的接触，这种阻断程度也使得汽车车身的防腐蚀能力很大但是，汽车车身不能100%隔绝空气和水。 因为在某些部位必须保持金属的暴露。 例如，各电气部件的搭铁点。 另外，紧固螺栓时，分离器也会被破坏。 所以，很多车在刹车的地方容易生锈，就是这个原因。

那么，汽车电气系统的正极侧和负极侧对这种腐蚀过程和腐蚀速度有何影响呢？ 试着分别分析一下吧。

首先，我们来看看汽车电源——电池的工作原理。 汽车上搭载的蓄电池几乎都是铅蓄电池，其正极板为二氧化铅，负极板为纯铅，电解液为稀硫酸。 正极板上的铅以铅离子的状态存在，负极板上的铅以电离的状态存在。 也就是说，形成铅离子和电子，正负极板之间有约2.1V的电位差。 这是蓄电池产生电动势的基本原理。 蓄电池的充放电过程实际上是铅、二氧化铅、硫酸铅、硫酸、水这几种物质的相互转化过程，在这个过程中电流随着电子的流动而形成。

汽车的电气系统加了正铁，汽车的车身和电池的正极就连接起来了。 电池正极的铅以离子状态存在，且铅的金属活性不如铁，在这种情况下，车身的电子会继续吸附在电池上。 车身的铁原子失去电子就会变成铁离子，遇到空气中的水和氧时会迅速与水合三氧化二铁结合，发生腐蚀。 因此，施加正铁会提高车身金属的活性，容易发生电化学腐蚀，所以车身的腐蚀更快、更严重。

如果采用负极的钢筋，也就是说汽车车身和电池的负极连接起来，结果会怎么样呢？ 再看一次吧。 的负极板上有游离态的铅离子和电子，具有-0.1V的电位。 也就是说，负极板上的电子是充裕的。 在这种情况下，电池负极可以随时向车身钢板提供电子，也就是说，车身钢板很难失去电子，也很难被氧化。 就像通过改变形状使金属“钝化”一样，车身不易发生电化学腐蚀，车身的腐蚀也会减轻。 现在，也有采用在金属外壳上附加活性金属的防腐蚀措施的机器，原理其实与此相同。

因此，汽车采用负极搭铁方式可以有效避免和减缓车身电化学腐蚀的速度，使车身具有更好的防腐性能。 这是汽车挂负极侧铁的最根本原因。 一个有趣的现象是，上世纪五六十年代，中国生产的汽车基本采用正极铁。 当时的口号是“东风压倒西风”，所以我们制作的东西和西方不同。 他们做负极的钢铁，我们做正极的钢铁，他们做交流发电机，我们做直流发动机，所以那个时代的汽车不能换国产的电器零件。 只是，后来发现这样做真的不符合科学原理，20世纪70年代以后，逐渐被修正了。 这也表明了科学没有国界和意识形态的问题。

另外，有让很多人困惑的现象。 常用的车一般很难生锈，但是停了很久的车，很快就会生锈。 这被称为“水不腐，枢机主教不腐”。 其实这种现象也与车身的电化学腐蚀有关。 常用的汽车，车身随时都有电流通过，车身金属随时都能得到电子，不易被氧化腐蚀，氧化腐蚀的过程变慢。而长时间停车的汽车，电池没电后，车身没有电流，车身金属中补给的电子也会随之减少如果氧气和水破坏车身的防锈层，汽车的钢板会进一步腐蚀，钢板会氧化、生锈。 这是停车容易生锈的主要原因。

汽车的电气系统是单线制的，负极是铁的，所以很多电气设备只需要将它们的金属外壳直接安装在车身上即可。 如果外壳是非金属的，拉出导线并连接到车身上。 这样的线叫做“道岔”。 理论上所有的用电设备都需要一根道岔，但为了减少汽车上道岔的数量，很多用电设备的负极都连接在一起，通过一根公共导线与车身连接。 这条导线是公共道岔。

道岔在汽车电路中起着非常重要的作用。 如果道岔生锈或松动，这个部位的阻力会大幅增加。 这就好比汽车电路串联了一个大电阻，使汽车难以启动，灯光变暗，信号不准确。 所以，铁线也被称为汽车电气系统的“生命线”。 汽车的很多电气故障都是因为电缆接触不良。 我们在排除汽车电气故障时，首先检查电缆是否腐蚀或松动。 这可以大大减轻我们的劳动量，缩短检查时间。

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